​IZVEŠTAJ

– TEST MOTOCIKLA HONDA –

Model AFRICA TWIN

Godina proizvodnje 2016

 

Motocikl testirao: Zoran Mihajlović „Marokanac“

Datum testa 14. i 15. maj 2016

vreme: kišovito, temperatura od 12 – 20 stepeni celzijusa

 

Motocikl testiran na asfaltnoj podlozi (na suvom i po kiši), na tvrdom makadamu (suvo posle kiše), na zemljanom putu (posle kiše).

 

Asfaltna podloga:

– po suvom vremenu motocikl je testiran na deonici od Beograda preko Avale, Mladenovca do Kragujevca i u povratku po kiši ista ruta. Put – asfalt, nacionalni put br. 149 do Knez Petrol pre Mladenovca,i nacionalni put br. 25 do Kragujevca. Put krivudav, saobraćajno neopterećen tako da je bilo moguće u sigurnim uslovima po suvom i mokrom asfaltu testirati motocikl.

 

Tvrdi makadam (posle kiše)

Motocikl u potpunosti opravdava očekivanja, upija jako dobro neravnine, miran je, ne menja pravac zbog rupa i kamenja…………ali, nije napravljen za vozače koji su viši od 180 cm, kada ustanete ustanovite da morate da vozite malo pogrbljeno što nije baš idealno za kontrolu motocikla. Ovo naravno može veoma lako da se „napravi na meru vozača“, podizanjem volana i spuštanjem fuzastera.

 

Zemljani put (posle kiše)

Zaboraviti sa serijskim gumama. Odmah se napune šare i guma kliza nekontrolisano i to i prednja i zadnja…………………bez krampona – ne ići na off-road, posebno ne u blato.

 

Serijske gume 

– veoma dobre za suv afalt, dozvoljavaju naglašenu sportsku vožnju, kao i snažna kočenja.

– po mokrom asfaltu (kiša) daju odličan osećaj tako da vozač u potpunosti ima sve potrebne informacije na vreme, što omogućava sigurnu i efikasnu vožnju.

 

Kočnice

– Zadovoljavajuće kada se upotrebi simultano prednja i zadnja kočnica. Ako na to pridodamo motornu kočnicu sa šaltanjem u niže stepene prenosa ……….. kočenje u potpunosti zadovoljava.

 

Izbalansiranost motocikla je izuzetno dobra. Dozvoljava vožnju bez napora, krivine voziti je pravo zadovljstvo. Nagla promena pravca je moguća uz dobar odgovor ABS sistema koji dobro funkcioniše.

 

Traction control je sistem koji svi hvale i to sa pravom. Prilikom naglog dodavanja gasa na mokroj asfaltnoj podlozi nekoliko puta mi se upalio svetleći pokazatelj „T“ i tom prilikom motocikl nije dozvolio da zadnji točak prokliza………….što je jako dobro (na off-road, ovu opciju isključiti jer tada ne pomaže, već odmaže…………otežava vam zanošenje motocikla gasom). Zaključak je da sistem koji kontroliše proklizavanje zadnjeg točka nazvan DCT radi svoj posao jako dobro.

 

Potrošnja goriva

– naglašenom sportskom vožnjom kojom teramo motor u obrtaje do blizu crvenog polja dobijamo potrošnju od 10,6 litara 100 oktanskog OMW goriva za predjenih 120 km – prosečno 8,83 lit/100 km.

– „normalnom“ vožnjom, bez izvlačenja brzina u obrtaje, kretanjem 90 – 140 km/h dolazimo do sasvim druge potrošnje – prosečno 5,72 lit/100 km.

Zaključak je da potrošnja goriva je u okviru normale za motocikl koji ipak ima izmedju 232 i 242 kg sa gorivom i svim tečnostima u zavisnosti od opreme. Rezervoar od nepunih 19 litara dozvoljava „range“ izmedju 215 km sa jakom sportskom vožnjom do 420 km sa laganom putnom vožnjom.

Ajde da kažemo da će prosečan „range“ biti oko 330 km po gradu i okolini.

 

Agregat

Sam agregat je jako prijatan, lepo radi, bez ikakvih loših vibracija, živahan je kada je u obrtajima. Malo lenj kada nije u obrtajima. Menjač od 6 brzina je očigledno menjač sa 5 brzina + 6. brzina koju možemo nazvati “ overdrive“. Upotrebljiva samo na autoputu da bi štedela gorivo.

Maksimalna brzina u kišnom kombinezonu je 200 km/h na autoput i to 190 km/h je bilo relativno lako dostići i onda poslednjih 10 km/h se malo čeka., prilikom vožnje u 6. brzini.

Vožnjom u 5. brzini se postiže maksimalna brzina mnogo brže.

Agregat ima „produženi gas“ koji je svojstven četvorocilindričnim motociklima u liniji, što je jako prijatno jer preticanje automobila postaje veoma sigurno i prosto, jednom rečju……… SIGURNO.

 

ZAKLJUČAK

Moj zaključak je …………………….svidja mi se i voleo bih da imam ovaj motocikl. Voziti ga je za mene bio odmor i igra. Veoma zanimljiv i siguran motocikl.

Nema tu mnogo mudrolije……………………OVO JE JAKO DOBAR MODEL – HONDA JE OSTVARILA PUN POGODAK.

 

Da ne bude zabune, ima boljih, bržih, štedljivijih ali to je nebitno, ovakav kakav je…………meni se svidja!

 

Zahvaljujem se Delta HONDA Motors na predlogu za TEST, nadam se da su zadovoljni kao što ja jesam.

 

Pozdrav,

Zoran Mihajlović „Marokanac“

Africa Twin 2016 - specifications

 

Fotografije sa testa su u GALERIJI

TEST – HONDA «Africa Twin»